估值一度高達(dá)6億美金的O2O洗車及養(yǎng)護(hù)平臺(tái)博湃養(yǎng)車于4月5日凌晨在博湃養(yǎng)車微信公眾號(hào)發(fā)布公告長(zhǎng)文《認(rèn)識(shí)這么久，第一次說(shuō)再見(jiàn)》，正式宣布破產(chǎn)倒閉。早在2015年底，鈦媒體《上門保養(yǎng)O2O死亡名單：博湃養(yǎng)車因資金鏈斷裂，停止業(yè)務(wù)》就曾報(bào)道其因資金鏈斷裂而全面停止服務(wù)，博湃養(yǎng)車的倒閉為曾廣被看好的汽車上門保養(yǎng)O2O創(chuàng)業(yè)帶來(lái)連鎖反應(yīng)，未來(lái)或加劇該領(lǐng)域洗牌。

 

上門保養(yǎng)O2O不適合燒錢模式

 

博湃養(yǎng)車成立前后諸多汽車上門保養(yǎng)O2O企業(yè)出現(xiàn)，以博湃養(yǎng)車為首，這些新興的上門服務(wù)的O2O創(chuàng)業(yè)公司在2014—2015年席卷中國(guó)整個(gè)汽車行業(yè)，一度引發(fā)整車廠及4S店經(jīng)銷商“恐慌”。在整個(gè)汽車上門保養(yǎng)O2O領(lǐng)域內(nèi)，除了博湃養(yǎng)車之外，能叫上名字，有途虎養(yǎng)車、卡拉丁、e保養(yǎng)、弼馬溫、易快修、車小弟、優(yōu)優(yōu)養(yǎng)車、車螞蟻、養(yǎng)車無(wú)憂、車點(diǎn)點(diǎn)等，但在燒錢大戰(zhàn)之后諸多平臺(tái)紛紛倒閉，作為服務(wù)維度較深、涉及汽車后市場(chǎng)多個(gè)環(huán)節(jié)的上門保養(yǎng)O2O到了反思時(shí)間，其實(shí)它們并不適合燒錢模式。

 

燒錢誤區(qū)一：?jiǎn)蝹�(gè)用戶獲取成本太高

 

上門保養(yǎng)O2O燒錢大戰(zhàn)期間包括博湃養(yǎng)車、卡拉丁、e保養(yǎng)等在融到錢后，類似1元洗車、99元保養(yǎng)、免費(fèi)檢查等活動(dòng)層出不窮，大家在“燒錢”的路上跑得不亦樂(lè)乎。體驗(yàn)過(guò)博湃養(yǎng)車服務(wù)的車主算過(guò)一筆賬，以一項(xiàng)折扣價(jià)為90多元的換機(jī)油、機(jī)油格及45項(xiàng)安全檢查項(xiàng)目來(lái)講，博湃養(yǎng)車派出一輛保養(yǎng)車上門的油費(fèi)和折舊費(fèi)、三個(gè)技師(包含來(lái)回途中及上門保養(yǎng)數(shù)個(gè)小時(shí))的勞務(wù)費(fèi)、機(jī)油優(yōu)惠等多項(xiàng)加起來(lái)成本高達(dá)400元左右，一次90元的服務(wù)各種補(bǔ)貼近300余元。

 

在2015年流行的以補(bǔ)貼換用戶的O2O創(chuàng)業(yè)思潮影響下，以及越來(lái)越多入局者搶奪市場(chǎng)，2015年幾十余家上門保養(yǎng)O2O企業(yè)基本都在瘋狂燒錢。其他例如餐飲O2O、出行O2O，補(bǔ)貼5-10元就能獲取一次用戶消費(fèi)，而上門保養(yǎng)O2O平臺(tái)每次用戶消費(fèi)，獲取成本均價(jià)在近百元甚至數(shù)百元。

 

2014年滴滴打車CEO程維在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)，自曝兩年時(shí)間燒掉15億元，當(dāng)時(shí)滴滴打車用戶量突破了1.5億人，高峰期日訂單量達(dá)1217萬(wàn)單，平均單用戶燒錢10元左右，平均單訂單獲取成本不到幾毛。近期，滴滴公布了2015年的訂單總量為14.3 億，雖然滴滴多年來(lái)燒的錢之巨讓人咂舌，但從成績(jī)來(lái)看，還可以接受，14.3億的訂單總量，靠賣廣告都能回收之前的燒錢成本。

 

而博湃養(yǎng)車2014年9月獲得創(chuàng)新工場(chǎng)千萬(wàn)元級(jí)A輪，2015年3月京東、易車等參投的B輪1.1億元，至倒閉時(shí)燒掉的錢為一億幾千萬(wàn)。2015年擴(kuò)張至全國(guó)22個(gè)城市，月訂單超過(guò)15萬(wàn)單。以A輪融資至2015年底停止服務(wù)16個(gè)月均15萬(wàn)單(平均訂單應(yīng)低于最高值15萬(wàn)單)來(lái)算，單個(gè)訂單的補(bǔ)貼成本為60-70元。據(jù)數(shù)據(jù)顯示2015年我國(guó)汽車保有量達(dá)1.72億輛，以互聯(lián)網(wǎng)公司2/8定律來(lái)算，博湃養(yǎng)車想要成為巨頭要服務(wù)到8成1億3千萬(wàn)的汽車，想要用燒錢來(lái)完成這個(gè)目標(biāo)，需要燒掉近百億元人民幣。恐怕除非阿里、騰訊原意兜底，任何創(chuàng)投機(jī)構(gòu)都難以承擔(dān)這種驚人的投入。

 

燒錢誤區(qū)二：痛點(diǎn)在服務(wù)而不是廉價(jià)

 

作為一個(gè)剛買車的新車主，很了解車主的內(nèi)心，如果能夠享受足不出戶就能完成占用大量時(shí)間的汽車保養(yǎng)工作，那簡(jiǎn)直是太棒了。上門保養(yǎng)O2O在我眼中看來(lái)最大的價(jià)值是服務(wù)維度的提升，讓以前車主必須開車到4S店、維修保養(yǎng)店甚至路邊門市的繁瑣中解脫出來(lái)，就像洗車O2O一樣，為車主解決了必須要抽出時(shí)間的煩惱。

 

而以博湃養(yǎng)車為首的上門保養(yǎng)O2O們來(lái)說(shuō)，大多數(shù)在用價(jià)格吸引來(lái)擴(kuò)張圈地，過(guò)渡的重視燒錢，反之忽略或者說(shuō)因?yàn)檠a(bǔ)貼難有更多的投入在提升服務(wù)之上，投入了大量的錢卻未能提高服務(wù)體驗(yàn)。為此我們就來(lái)一探上門保養(yǎng)O2O在服務(wù)上的短板。