今日，一篇網傳是Uber CEO 特拉維斯卡蘭尼克的博客文章在朋友圈中瘋傳。文中，卡蘭尼克稱打算讓中國優步與滴滴出行進行合并。該文還表示，Uber和滴滴出行在中國都投入了數十億美元，且兩家公司尚未在該市場實現盈利。實現盈利是打造可持續業務的唯一出路，這能夠更好的在長期服務于中國乘客、司機和城市。
隨后，彭博社也確認了合并一事，報道中稱，合并后的公司估值為350億美元，Uber將取得合并后公司20%的股權，滴滴則將向UBER投資10億美元。
但對于此篇文章，滴滴出行資深副總裁陶然回應稱：“此前已經澄清過關于滴滴、Uber合并的市場傳言，我們目前仍然是這一態度。對于今天網上流傳的所謂tk（指Uber CEO 特拉維斯卡蘭尼克）的blog，我們和大家一樣，不知道究竟什么來歷。”
針對此事，新華網記者分別致電滴滴出行、中國優步相關人員。截至發稿，仍未得到雙方的明確答復。
事實上，這并不是中國優步和滴滴出行首次傳出合并的消息。
7月21日，曾有媒體報道稱，Uber股東望與滴滴休戰，已開始商談合并可能性，Uber的投資者正向管理層傳達信息：是時候結束和滴滴在中國的戰爭了。另有知情人士透露，投資者希望Uber與滴滴簽署合作協議。此外，雙方股東已經開始協商潛在的交易可能性。一位匿名Uber股東稱其已進行10次會議和電話商討和滴滴達成協議，投資者也提出了將Uber中國并入滴滴，而Uber成為滴滴小股東這一方案。
第三方數據研究機構CNIT-Research發布的《2016年Q1中國專車市場研究報告》顯示，2016年第一季度專車市場整體保持了高速增長，滴滴、Uber、易到的份額分別位列第一、二、三位。
值得注意的是，7月28日，旨在規范網絡約車運營的《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》剛剛出臺，新政將于11月1日正式實行。當時接受新華網采訪的專家曾指出，新政對網約車平臺進行了嚴格的界定，“原來只是信息平臺，現在要求它既是信息平臺又是運行平臺，同時也是責任主體。”
