去年10月份，我去美國參觀特斯拉，那時候它已經在硅谷很火了。后來再去的時候，就經�？梢栽诖蠼稚峡吹教厮估�，不再是一輛概念車，而是滿大街跑。
他們公司的人告訴我，他們是拿蘋果的思想去設計這輛汽車。什么是蘋果的思想?就是極簡化的設計，在每個體驗點上都做到極致。
我在想，為什么特斯拉誕生在硅谷而不是底特律?實際上這是兩種文化的交鋒。以前所有的汽車廠商都沒有這樣去做一輛汽車，為什么特斯拉可以?因為最好的造車人才全部集中在傳統汽車業。其實這就跟當年小米做手機一樣。大家覺得小米不懂手機，但是互聯網本質就是追求單點極致，而小米做到了。最近特斯拉股票大漲也證明了這一點，我覺得它很快會超過很多傳統汽車廠商。因為它是在用一種不一樣的思路做汽車，而不是電動車。
做汽車和做互聯網產品是一樣的。特斯拉的風靡確實給我帶來了很多啟發，我簡單談一下：
第一點，要反復思考用戶真正的需求。我以前做產品的時候也經常為自己的一個概念而著迷，覺得要改變世界了，每次講概念的時候都手舞足蹈。但現在我經常會反問自己或別人：用戶到底需不需要?這個概念本身對用戶來說，核心需求是什么?
在這個浮躁的年代，我們很容易被一個概念打動。難道大家真的認為特斯拉的成功就是因為它是一輛電動車嗎?其實真的不是。準確地說，它是一輛超酷的、超跑的、又很實用的、時尚便宜的、至少不貴的汽車。所以，真正弄清楚用戶的需求非常重要，用戶一定不會為一個所謂的“電動”概念買單。
特斯拉認為需求分為三個層次：高端需求、中端需求和低端需求。他認為汽車最開始是要走高端需求，找到最喜歡車的那幫人，然后形成整個用戶傳播。這個觀點我在很多場合表達過。我認為，所有產品最開始全部都是為小眾設計。如果你一上來就要搞一個所有人都喜歡的車，一定會完蛋;你要搞一個所有人都喜歡的手機也會完蛋，想搞一個所有人喜歡的瀏覽器同樣會完蛋。
所以，最開始主要是為小眾高端用戶打造極致口碑，這件事情在很多點上都得到了印證。包括我們獵豹瀏覽器做得很酷炫，為什么第一款選黑皮膚，之前也沒有哪一個大眾軟件用黑皮膚的。因為我覺得第一個階段就叫高端用戶的口碑傳播，再往后才是到了中端，變成輻射傳播，再往下就是滲透到傳統行業，等他們真的開始考慮特斯拉的時候，它已經開始向普通大眾的用戶傳播。所以，特斯拉最初的這個定位非常準，就是為了做一輛媲美法拉力跑車的超酷汽車。
